Έτος: 2019 (page 3 of 5)

Η νέα BMW X6 συνδυάζει την ευελιξία και προσαρμοστικότητα ενός SAV με τη γοητεία ενός coupe. Η 3η γενιά X6 υιοθετεί μία καθαρή, αποκλειστική σχεδιαστική φιλοσοφία που αναδεικνύει την επιβλητική και γεμάτη αυτοπεποίθηση παρουσία της.

Η προηγμένη τεχνολογία κινητήρα και πλαισίου συνδυάζεται με πλούτο καινοτομιών υπέρ μιας σπορ και ταυτόχρονα πολυτελούς οδηγικής εμπειρίας. Όπως η προκάτοχός της, η νέα X6 θα παράγεται στις ΗΠΑ στο εργοστάσιο του BMW Group στο Spartanburg. Το λανσάρισμα στην αγορά θα γίνει το Νοέμβριο του 2019.

Μεγαλύτερες διαστάσεις

Η νέα X6 έχει αυξηθεί κατά 26 χλστ σε μήκος από το προηγούμενο μοντέλο (στα 4.935 χλστ) και κατά 15 χλστ σε πλάτος (στα 2.004 χλστ). Τώρα είναι κατά 6 χλστ χαμηλότερη (στα 1.696 χλστ) και συνδυάζει έντονες, δυναμικές αναλογίες με γραμμωμένο αμάξωμα. Το μεταξόνιο του αυτοκινήτου έχει αυξηθεί κατά 42 χλστ στα 2.975 χλστ.

Εμφάνιση

Η μεγάλη, απέριττη μάσκα είναι το πιο εντυπωσιακό στοιχείο στη φυσιογνωμία της, με τα εξωτερικά άκρα της να εφάπτονται τους προβολείς υπό συγκεκριμένη γωνία. Η νέα X6 διατίθεται για πρώτη φορά προαιρετικά με μία φωτιζόμενη μάσκα, που αναδεικνύει το συνολικό στυλ με μία νότα αποκλειστικότητας.

Ο φωτισμός ενεργοποιείται με το άνοιγμα ή το κλείσιμο του αυτοκινήτου, αλλά ο οδηγός μπορεί να τον διαχειριστεί και ανεξάρτητα. Η λειτουργία φωτισμού της μάσκας είναι διαθέσιμη και κατά τη διάρκεια του ταξιδιού.

Με το προαιρετικό  BMW Laserlight με προβολείς Adaptive LED, ένας προβολέας Laserlight με Selective Beam βελτιστοποιεί την αντιθαμβωτική λειτουργία της μεγάλης σκάλας, της οποίας η εμβέλεια αυξάνεται σε περίπου 500 μ. Το Laserlight μπορεί να αναγνωρίζεται από τα μπλε στοιχεία σχήματος X στους δίδυμους προβολείς που αποτελούν και στοιχείο ταυτότητας της μάρκας. Στα πλευρικά τμήματα της νέας X6 διακρίνουμε τις γνώριμες αναλογίες, μία ζωηρή χαρακτηριστική γραμμή και μία δυναμική γραμμή οροφής. Ζάντες αλουμινίου 19” προσφέρονται στάνταρ, ενώ άλλες εκδόσεις ζαντών, σε διαστάσεις 20 – 22” διατίθενται προαιρετικά. Η X6 M50i και η X6 M50d εφοδιάζονται στάνταρ με ζάντες αλουμινίου 21”.

Η νέα X6 διατίθεται από το λανσάρισμα σε εκδόσεις xLine και M Sport, πέραν της στάνταρ έκδοσης. Οι δύο εκδόσεις εξοπλισμού φέρουν τα δικά τους ιδιαίτερα, σχεδιαστικά χαρακτηριστικά.

Εσωτερικό

Το εσωτερικό της X6 δημιουργήθηκε με γνώμονα μία αποκλειστική και δυναμική οδηγική εμπειρία. Καθαρές δομές χαρίζουν στην καμπίνα μία σύγχρονη και σπορ εμφάνιση.

Η σχεδίαση του cockpit, μαζί με τη νέα διάταξη και σχεδίαση των στοιχείων ελέγχου, ενσαρκώνει μία αναθεωρημένη εκδοχή της γνωστής οδηγοκεντρικής προσέγγισης της BMW. Η νέα X6 διατίθεται στάνταρ με δερμάτινη επένδυση Vernasca.

Το εσωτερικό προσφέρει υψηλό επίπεδο μεταβλητότητας, χάρη στις διαιρούμενες (40:20:40) πλάτες των πίσω καθισμάτων που μπορούν να αναδιπλώνονται για αύξηση της χωρητικότητας του χώρου αποσκευών από 580 στα 1.530 λίτρα.

Στη λίστα προαιρετικού εξοπλισμού ξεχωρίζουν τα πολυλειτουργικά καθίσματα με λειτουργία μασάζ για τον οδηγό και το συνοδηγό,  το αυτόματο σύστημα ελέγχου κλιματισμού τεσσάρων ζωνών, οι θερμοηλεκτρικές ποτηροθήκες, η χρήση κρυστάλλινων στοιχείων σε ορισμένα χειριστήρια, η πανοραμική κρυστάλλινη ηλιοροφή  Sky Lounge, το πακέτο Ambient Air για αρωματισμό εσωτερικού και το Ηχοσύστημα Bowers & Wilkins Diamond +   3 D Surround.

Κινητήρες- Κιβώτιο

Η γκάμα κινητήρων που διατίθεται για τη νέα X6 στο λανσάρισμά της περιλαμβάνει δύο βενζινοκινητήρες και δύο εκδόσεις diesel τελευταίας γενιάς. Στην κορυφή της γκάμας βρίσκεται μία BMW M με νέο βενζινοκινητήρα V8 530 ίππων. Η X6 M50i πλαισιώνεται από την X6 M50d με 6κύλινδρο σε σειρά κινητήρα diesel 400 ίππων και ένα κουαρτέτο υπερσυμπιεστών.

Ένας straight-six βενζινοκινητήρας με ισχύ 340 ίππων κινεί την X6 xDrive40i, ενώ η X6 xDrive30d, χρησιμοποιεί έναν 6κύλινδρο σε σειρά κινητήρα diesel με 265 ίππους. Όλες οι εκδόσεις πληρούν τις απαιτήσεις του προτύπου εκπομπών ρύπων EU6d-TEMP. Το σύστημα εξαγωγής M Sport (στάνταρ και στα δύο M μοντέλα) διατίθεται προαιρετικά για τις υπόλοιπες εκδόσεις της X6 ή ως εξοπλισμός του πακέτου M Sport, και χαρίζει μία μοναδική χροιά ήχου από την εξάτμιση.

Όλα τα νέα μοντέλα X6 διατίθενται στάνταρ με ένα 8τάχυτο κιβώτιο Steptronic, ενώ το ευφυές σύστημα τετρακίνησης μεγιστοποιεί την πρόσφυση, την ευελιξία και την κατευθυντική ευστάθεια. Η τελευταία γενιά του συστήματος xDrive κατανέμει και πάλι τη ροπή μεταξύ εμπρός και πίσω τροχών μεταβαλλόμενα, και ανάλογα με τις εκάστοτε απαιτήσεις, με την διαφορά ότι, τώρα λειτουργεί με μεγαλύτερη ταχύτητα και ακρίβεια. Σε περιπτώσεις που δεν απαιτείται μετάδοση σε όλους τους τροχούς, η κίνηση μπορεί να κατανέμεται αποκλειστικά στους πίσω τροχούς για μείωση της κατανάλωσης. Το σύστημα xDrive εξακολουθεί να δίνει έμφαση (μεταφέροντας περισσότερη ροπή) στους πίσω τροχούς, κυρίως σε περιπτώσεις δυναμικής οδήγησης. Οι σπορ ικανότητες του αυτοκινήτου ενισχύονται από το ηλεκτρονικά ελεγχόμενο μπλοκέ διαφορικό Μ στον πίσω άξονα, που διατίθεται στο πλαίσιο της έκδοσης M Sport ή σε συνδυασμό με το προαιρετικό πακέτο xOffroad.

Πλαίσιο-Ανάρτηση

Τέλεια ρυθμισμένα συστήματα πλαισίου βελτιώνουν τη σπορ απόκριση, τα επίπεδο άνεσης και τη συμπεριφορά σε συνθήκες off – road .

Η εμπρός ανάρτηση με διπλά ψαλίδια και η πίσω ανάρτηση πέντε συνδέσμων, χαρίζουν στη νέα X6 την ιδανική διάταξη για δυναμική συμπεριφορά και οδηγική άνεση στο δρόμο, αλλά και μεγάλη πρόσφυση σε συνθήκες εκτός δρόμου. Σύστημα Dynamic Damper Control περιλαμβάνεται στάνταρ, ενώ ανάρτηση Adaptive M Professional με ενεργές αντιστρεπτικές δοκούς και Integral Active Steering χαρίζουν εξαιρετική ευελιξία και δυναμικές ικανότητες.

Η νέα X6 διατίθεται επίσης με αερανάρτηση δύο αξόνων με αυτόματο σύστημα ρύθμισης ύψους. Το ύψος του αυτοκινήτου μπορεί να μεταβάλλεται πιέζοντας ένα διακόπτη στο cockpit μέχρι 80 χλστ το μέγιστο. Ένα πακέτο off-road διατίθεται για όλες τις εκδόσεις με εξαίρεση τις X6 M50i και X6 M50d. Αυτό επιτρέπει στον οδηγό να επιλέξει από τέσσερα προγράμματα που βελτιστοποιούν την πορεία στο χιόνι, την άμμο, το χώμα και τις πέτρες, αντίστοιχα. Πιέζοντας ένα μπουτόν, ο οδηγός μπορεί επίσης να ενεργοποιήσει τις ιδανικές ρυθμίσεις για το ύψος του οχήματος, το σύστημα xDrive, την απόκριση του γκαζιού, τον έλεγχο του κιβωτίου ταχυτήτων και τις διορθωτικές παρεμβάσεις του συστήματος DSC.

Συστήματα υποστήριξης οδηγού

Μία εκτεταμένη σειρά στάνταρ και προαιρετικών συστημάτων υποστήριξης οδηγού καθιστούν την X6 ένα άκρως πρωτοποριακό Sports Activity Coupe. Αναβαθμισμένα με την προσθήκη χιλιάδων νέων λειτουργιών, τα συστήματα κάνουν τη διαφορά στην άνεση και την ασφάλεια. Ο στάνταρ εξοπλισμός περιλαμβάνει, Cruise Control με λειτουργία πέδησης και Προειδοποίηση Σύγκρουσης & Πεζού (Collision & Pedestrian Warning) με City Braking, που προειδοποιεί τον οδηγό και σε περίπτωση ανίχνευσης δικυκλιστή. Το σύστημα Active Cruise Control με λειτουργία Stop & Go διατίθεται προαιρετικά.

Το Driving Assistant Professional περιλαμβάνεται επίσης στη λίστα προαιρετικού εξοπλισμού. Αυτό το ολοκληρωμένο πακέτο τεχνολογιών βελτίωσης ασφάλειας και άνεσης περιλαμβάνει συστήματα υποβοήθησης διεύθυνσης και ελέγχου λωρίδας κυκλοφορίας ( lane control assistant ) με Traffic jam assistant και lane keeping assistant με ενεργή προστασία από πλευρικές συγκρούσεις. Το Evasion Assistant είναι ένα ακόμα στοιχείο του Driving Assistant Professional, όπως και η προειδοποίηση πίσω σύγκρουσης, η προειδοποίηση προτεραιότητας στο δρόμο και τα συστήματα προειδοποίησης λάθους κατεύθυνσης στον αυτοκινητόδρομο, διασταυρούμενης κυκλοφορίας (crossing traffic warning), αλλαγής λωρίδας (Lane Change Warning) και υποβοήθησης φρεναρίσματος έκτακτης ανάγκης (Emergency Stop Assistant). Το καινοτόμο σύστημα υποβοήθησης οπισθοπορείας, που υποστηρίζει τον οδηγό όταν εξέρχεται από χώρους στάθμευσης και ελίσσεται σε στενούς χώρους, αντιπροσωπεύει ένα ακόμα βήμα στο δρόμο για την αυτοματοποιημένη οδήγηση.

Συνδεσιμότητα

Το Live Cockpit Professional στη νέα X6 συνδυάζει μία νέα φιλοσοφία απεικόνισης και λειτουργιών με ασυναγώνιστη συνδεσιμότητα. Αυτή περιλαμβάνει πίνακα οργάνων υψηλής ανάλυσης και Control Display, και τα δύο με οθόνη 12,3”. Η X6 διατίθεται τώρα με Intelligent Personal Assistant, έναν ευφυή ψηφιακό χαρακτήρα που απαντά στο χαιρετισμό “Hey BMW”.

Το στοιχείο που τον κάνει να ξεχωρίζει από άλλους ψηφιακούς βοηθούς είναι ότι οι οδηγοί μπορούν να του δώσουν ακόμα και το όνομα της επιλογής τους. Η άφιξη του Intelligent Personal Assistant διασφαλίζει ότι υπάρχει πάντα ένας ειδήμονας σε θέματα BMW μέσα στο όχημα. Αυτός μπορεί να εξηγεί κάθε είδους λειτουργία, να παρέχει ενημερωμένες πληροφορίες και να βοηθά τον οδηγό. Οι λειτουργίες και ικανότητές του διευρύνονται συνεχώς στο πλαίσιο τακτικών ενημερώσεων που εκτελούνται ομαλά σε ένα smartphone ή μέσα στο αυτοκίνητο μέσω της εφαρμογής Remote Software Upgrade (Απομακρυσμένη Αναβάθμιση Λογισμικού).

Νίκος Τσάδαρης

Ιταλία και Βρετανία δεν είναι άγνωστες μεταξύ τους όταν μιλάμε για σπορ κουπέ.

Μπορεί η γνωστότερη συνεργασία να είναι η μακροχρόνια σχέση μεταξύ Aston Martin και Zagato, μερικές δεκαετίες πρωτύτερα όμως το ίδιο έκαναν οι Jaguar και Bertone.

Σε έναν μοναδικό σχεδιασμό μάλιστα που θα επηρέαζε καθοριστικά ακόμα και τη Lamborghini Espada!

Η Jaguar Pirana του 1967 ήταν ένα σχεδιαστικό πείραμα, μια παντρειά της εμβληματικής E-Type με το μακρύ και χαμηλό bodywork της Bertone, βγαλμένη μάλιστα από το πενάκι του θρυλικού Marcello Gandini.

Η Pirana απέρριπτε το σπαρτιατικό εσωτερικό της πανάλαφρης και αγωνιστικής E-Type, θέλοντας να δώσει έμφαση στην πολυτέλεια.

Το κουπέ ήταν μάλιστα μια παραγγελία της βρετανικής εφημερίδας «Daily Telegraph» και ήταν έτοιμο πάνω στην ώρα για το Σαλόνι Αυτοκινήτου του Λονδίνου εκείνης της χρονιάς.

Η Pirana θα γνώριζε ουκ ολίγες τροποποιήσεις και βελτιώσεις στα χρόνια που θα έρχονταν, μιας και από το 1968, όταν κυκλοφόρησε η Espada, ο Gandini λοξοκοίταζε στη Lamborghini ψάχνοντας έμπνευση για τη διθέσια εκδοχή, αλλά και την κατοπινή 2+2 GT της Pirana.

Καμιά τους ωστόσο δεν είχε τη χάρη και την πρωτοπορία της πρώτης και αυθεντικής. Μια τέτοια βγαίνει τον Αύγουστο σε δημοπρασία από τον οίκο RM Sotheby’s στην Καλιφόρνια και αναμένεται να πιάσει πολλές δεκάδες χιλιάδες…

Το BMW Group και η Daimler AG ξεκινούν επίσημα τη συνεργασία τους στην αυτοματοποιημένη οδήγηση, καθώς εκπρόσωποι και των δύο εταιριών υπέγραψαν συμφωνία για μακροπρόθεσμη στρατηγική συνεργασία, η οποία εστιάζει στην κοινή εξέλιξη νέων τεχνολογιών υποστήριξης οδηγού, αυτοματοποιημένης οδήγησης στον αυτοκινητόδρομο και αυτοματοποιημένης στάθμευσης (έως SAE Επίπεδο 4).

Επιπλέον, προγραμματίζονται διάλογοι για επέκταση της συνεργασίας σε υψηλότερα επίπεδα αυτοματοποίησης σε αστικές περιοχές και κέντρα πόλεων. Αυτό υπογραμμίζει τον μακρύ ορίζοντα και διάρκεια του εγχειρήματος, που θα συμπεριλάβει μία διευρυνόμενη πλατφόρμα για αυτοματοποιημένη οδήγηση. Η συνεργασία είναι επίσης ανοιχτή σε άλλους OEM και τεχνολογικούς εταίρους, στους οποίους τα αποτελέσματα θα διατίθενται κατόπιν αδείας.

Κύριος στόχος της συνεργασίας είναι το ταχύ λανσάρισμα της τεχνολογίας που αναμένεται να έχει εξέχουσα θέση σε συστήματα επιβατικών αυτοκινήτων για ιδιώτες πελάτες από το 2024. Οι δύο εταιρίες θα εφαρμόζουν ανεξάρτητα τις τεχνολογίες στα αντίστοιχα μοντέλα τους. Στο πλαίσιο της συνεργασίας, περισσότεροι από 1.200 ειδικοί θα ενώσουν τις τεχνογνωσίες τους, εργαζόμενοι συχνά σε ανάμικτες ομάδες. Θα εδρεύουν σε κέντρα όπως το BMW Group Autonomous Driving Campus στο Unterschleissheim, κοντά στο Μόναχο, το Mercedes-Benz Technology Centre (MTC) στο Sindelfingen και το Daimler Testing & Technology Centre στο Immendingen. Οι προσπάθειες θα επικεντρωθούν στην ανάπτυξη μιας κλιμακούμενης αρχιτεκτονικής για συστήματα υποστήριξης οδηγού, συμπεριλαμβανομένων αισθητήρων, στη δημιουργία ενός κοινού κέντρου δεδομένων για την αποθήκευση, διαχείριση και επεξεργασία δεδομένων και στην ανάπτυξη λειτουργιών και λογισμικού.

Προτεραιότητα η Ασφάλεια στην Αυτόνομη Οδήγηση

Μαζί με τις Aptiv, Audi, Baidu, Continental, Fiat Chrysler, HERE, Infineon, Intel και Volkswagen, η BMW και η Daimler, δημοσίευσαν μία λευκή βίβλο με τίτλο Safety First for Automated 2 Driving. Πέραν του ότι αναφέρεται σε όλες τις σχετικές μεθόδους ασφάλειας για την αυτόνομη οδήγηση 3/4 SAE, η βίβλος λανσάρει επίσης ένα σύστημα ανιχνευσιμότητας, το οποίο καλύπτει από τον πρωταρχικό στόχο (δηλαδή να είναι ασφαλέστερη από το μέσο οδηγό) μέχρι τους ατομικούς στόχους ασφάλειας των διαφόρων εξαρτημάτων. Η βίβλος δημοσιεύτηκε στις 2 Ιουλίου 2019.

Αυτόνομη οδήγηση BMW

Το BMW Group ασχολείται με την υψηλού επιπέδου αυτοματοποιημένη οδήγηση από το 2006, και έχει δημιουργήσει μία ελεύθερη πλατφόρμα με ειδικούς επιστήμονες, προμηθευτές και OEM, με σκοπό την εξέλιξή της σε επίπεδο μαζικής παραγωγής. Από το 2017, όλες οι σχετικές δραστηριότητες έχουν συγκεντρωθεί στο Campus Αυτόνομης Οδήγησης στο Unterschleissheim, βόρεια του Μονάχου, ενώ στην πρόοδο της τεχνολογίας συνεισφέρει η υποστήριξη των εταίρων. Η δυνατότητα κλιμάκωσης της τεχνολογίας από το Επίπεδο 2 – 4 παρέχει έναν υψηλό βαθμό ευελιξίας και διασφαλίζει τη μελλοντική της βιωσιμότητα. Το προηγμένο, ευέλικτο λογισμικό που χρησιμοποιείται στο Campus θα επιταχύνει την ανάπτυξη της πλατφόρμας και θα θέσει νέα πρότυπα στη βιομηχανία. Σε όλο τον κόσμο, πάνω από το 70% των αυτοκινήτων δοκιμών πειραματίζονται με την τελευταία τεχνολογία. Αυτά συλλέγουν δεδομένα με σκοπό τη βελτίωση της μηχανικής μάθησης με τεχνητή νοημοσύνη (AI) μέσω προσομοιώσεων και δοκιμών νέων λειτουργιών Επιπέδου 2 – 5 στο δρόμο. Η γενιά των τεχνολογιών που σήμερα είναι σε εξέλιξη θα εφαρμοστεί στη μαζική παραγωγή ως Επίπεδο αυτοματοποίησης 3 το 2021 στο BMW iNEXT που θα προσφέρει επίσης δυνατότητες Επιπέδου 4 για πιλοτικά προγράμματα.

Αυτόνομη οδήγηση Daimler

Η Daimler AG εργάζεται πάνω σε προγράμματα εξέλιξης μαζικής παραγωγής όχι μόνο για ειδικά οχήματα Επιπέδου 3, αλλά και για τα Επίπεδα 4 και 5. Επί μακρόν ηγέτης στα συστήματα ενεργητικής ασφάλειας, η εταιρία προγραμμάτισε εξ αρχής τα συστήματά της, ως επί το πλείστον εσωτερικά. Το 2019, θα λανσάρει στο San José, Silicon Valley, το πρώτο της πιλοτικό πρόγραμμα με την Bosch, για αυτοοδηγούμενα οχήματα (Επίπεδα 4/5) σε περιβάλλον πόλης. Αυτό θα είναι το επόμενο ορόσημο στο πλαίσιο της υπάρχουσας συνεργασίας μεταξύ των δύο εταίρων και η οποία θα συνεχιστεί σύμφωνα με το πρόγραμμα. Στις αρχές της επόμενης δεκαετίας, η Daimler θα φέρει στην αγορά όχι μόνο οχήματα ενισχυμένης αυτοματοποιημένης οδήγησης (Επίπεδο 3) αλλά και πλήρως αυτόνομα (Επίπεδο 4/5). Είναι η μόνη ΟΕΜ στον κόσμο που μπορεί να εφαρμόσει αυτόνομη οδήγηση σε οποιαδήποτε κατηγορία, από επιβατικά αυτοκίνητα και van μέχρι λεωφορεία και φορτηγά, επομένως βασίζεται σε κλιμακούμενες λύσεις για την επίτευξη της αυτοματοποιημένης οδήγησης.

Νίκος Τσάδαρης

Οι cafe racer μηχανές ζουν ξανά μεγάλες δόξες στα χέρια της custom σκηνής, εκεί που ο φουτουρισμός και η επιβίωση της κατηγορίας είναι το μεγάλο ζητούμενο.

Η Auto Fabrica ενσαρκώνει όλη αυτή τη σχεδιαστική φιλοσοφία με τη δική της εκδοχή της BMW R nineT, μια μοναδική μηχανή που είπε Type 18.

Ένα τολμηρό βήμα προς τα εμπρός δηλαδή, που κοιτά αγέρωχα το μέλλον στα μάτια αντί να καταφεύγει σε λύσεις του παρελθόντος.

Έπειτα από παραγγελία της ίδιας της BMW Motorrad για το δρώμενο Wheels and Waves στα νότια της Γαλλίας, η Auto Fabrica επέλεξε να ξεγυμνώσει την R nineT και να την ξαναχτίσει με το μίνιμαλ κατά νου.

Το τελικό σχέδιο βασίζεται μάλιστα σε εναλλάξιμα πάνελ, λοξοκοιτώντας στις γραμμές παραγωγής. Παρά το γεγονός ότι κάποιοι τυχεροί θα αποκτήσουν ένα από τα αυτά τα limited edition θαυματάκια, ο σχεδιασμός αναμένεται να γνωρίσει αρκετές τροποποιήσεις πριν βγει στον δρόμο. Αν βγει στον δρόμο.

Η Auto Fabrica δήλωσε πως επηρεάστηκε πολύ από την ιστορία της BMW στον χώρο των αεροπλάνων, θέλοντας να τιμήσει τον περίφημο boxer κινητήρα.

Το τελικό προϊόν είναι μάλιστα ένα μείγμα χειροποίητων εξαρτημάτων και άλλων που τυπώθηκαν σε 3D printer, μπλέκοντας κατασκευαστικές νοοτροπίες και σχεδιαστικά ήθη…